大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械增壓原理的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹機械增壓原理的解答，讓我們一起看看吧。
機械增壓的工作原理是什么？
與渦輪增壓相比，機械增壓( Supercharger)并不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣的，而是通過一個機械式的空氣壓縮機與曲軸相連，通過發(fā)動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣。壓縮機是通過兩個轉(zhuǎn)子的相對旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣的。正因為需要通過曲軸轉(zhuǎn)動的能量來壓縮空氣，所以機械增壓會對發(fā)動機輸出的動力造成一定程度的損耗。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反，由于機械增壓器始終在“增壓”，因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外，由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性，上升的，整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似，加速十分線性，沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻的唐突，也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大，因此在高轉(zhuǎn)速時其作用就不太明顯。
增壓裝置原理？
增壓裝置的原理是利用氣體或液體的壓力差，通過壓縮或膨脹來增加流體的壓力。
具體來說，增壓裝置通常包括一個入口和一個出口，流體從入口進入，經(jīng)過增壓裝置內(nèi)部的壓縮或膨脹過程，壓力增加，然后從出口流出。增壓裝置可以使用多種技術(shù)，如機械增壓、氣體增壓、液體增壓等。
機械增壓是通過機械壓縮的方式來增加流體的壓力。例如，壓縮機可以通過縮小流體的體積來增加壓力。氣體增壓則是通過壓縮氣體來增加壓力，通常使用氣體壓縮機。液體增壓則是通過對液體進行壓縮來增加壓力，通常使用液體增壓泵。
增壓裝置在許多領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，如工業(yè)生產(chǎn)、能源開***、航空航天、汽車制造等。它們可以提高流體的壓力和流量，從而提高生產(chǎn)效率和能源利用率。
渦輪增壓和機械增壓那個提速快？
機械增壓快一些
渦輪增壓的優(yōu)勢還是很明顯的，增壓后在保持發(fā)動機低工況性能基本不降低的同時，中、高工況的動力輸出、燃油經(jīng)濟性和排放都可得到大幅度改善；再加上現(xiàn)在增壓器的體積重量和成本不斷降低，可靠性不斷增加，遲滯現(xiàn)象越來越小，使得渦輪增壓方式在普通乘用車輛發(fā)動機上運用得越來越廣泛了。
當然，機械增壓也不是沒人用，在賽車發(fā)動機和追求低速加速能力的高檔乘用車發(fā)動機上，機械增壓還是應(yīng)用廣泛的。
機械增壓和渦輪增壓的提速效果是不同的，但一般來說，機械增壓的提速效果更好。這是因為渦輪增壓有一個渦輪遲滯的現(xiàn)象，即在發(fā)動機剛開始啟動時，渦輪增壓器并不會立即啟動，而是需要等待一段時間，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到一定程度后，渦輪增壓器才會啟動，這個過程被稱為渦輪遲滯。因此，在起步階段，渦輪增壓發(fā)動機的提速效果不如機械增壓發(fā)動機。但是，當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速后，機械增壓的提速效果就會比渦輪增壓發(fā)動機好了。
另外，機械增壓的工作原理是依靠曲軸帶動并工作的，發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速的時候，就能有很好的增壓效果，并沒有渦輪遲滯的情況，所以相對來說機械增壓的車輛，一開始提速會比較快。但是機械增壓的提速效果也受到變速箱的限制，并不會一直提升，車速達到100km/h以上時，轉(zhuǎn)速只達到3000轉(zhuǎn)，所以機械增壓的車輛在后期提速效果就比不上渦輪增壓發(fā)動機了。
到此，以上就是小編對于機械增壓原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械增壓原理的3點解答對大家有用。
