大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于各種機械結構的問題，于是小編就整理了4個相關介紹各種機械結構的解答，讓我們一起看看吧。
機械結構都有啥？
這是零件吧。。。機械的基本機構有:1.剛性機構：其組成的構件為剛性，用其組成的運動副來傳遞動力和運動，典型的有:齒輪機構，凸輪機構，摩擦機構等2.撓性機構：利用皮帶，傳動鏈，繩來連接兩個不相接觸的主動和被動件，利用拉力來傳遞動力和運動如：皮帶傳動等3.氣動，液壓機構：利用氣體和液體來連接相鄰兩構件，并利用氣體和液體來傳遞動力和運動。
機械設備由哪幾部分組成？
機械設備一般有四部分組成。這四部分是，動力部分，傳動部分，工作部分，控制部分，動力部分一般選擇的是電機，由轉動變換成設備所需要的運動，這部分一般稱為傳動部分，由傳動部分轉換成設備的工作部分也是執(zhí)行部分，整部設備的工作由控制部分控制。這就是設備完整的部分。
機械結構的優(yōu)缺點？
優(yōu)點是，機械式組織注重對任務進行高度的勞動分工和職能分工，以客觀的不受個人情感影響的方式挑選符合職務規(guī)范要求的合格的任職人員，并對分工以后的專業(yè)化工作進行嚴密的層次控制，同時制定出許多程序、規(guī)則和標準。
個性差異和人性判斷被減少到最低限度，提倡以標準化來實現(xiàn)穩(wěn)定性和可預見性，規(guī)則、條例成為組織高效運行的潤滑劑，組織結構特征是趨向剛性。
發(fā)動機的分類與基本構造？
活塞式內(nèi)燃機主要分為三類:汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機。
以汽油和柴油為燃料的活塞式內(nèi)燃機分別稱為汽油機和柴油機。
使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料的活塞式內(nèi)燃機稱為氣體燃料發(fā)動機。
根據(jù)發(fā)動機冷卻方式的不同
活塞式內(nèi)燃機分為水冷式和氣冷式。
以水或冷卻液為冷卻介質(zhì)的水冷式內(nèi)燃機和以空氣為冷卻介質(zhì)的風冷式內(nèi)燃機。
發(fā)動機的分類：
按照燃料可以分為汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機等。
按照工作循環(huán)可分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。
按照冷卻方式可分為水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機。
按照點火方式可分為壓燃式發(fā)動機和點燃式發(fā)動機。
按照氣缸數(shù)目不同可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。
按照發(fā)動機輸出功率大小可分為高速發(fā)動機和低速發(fā)動機。
按照進氣系統(tǒng)是否***用增壓方式可分為自然吸氣發(fā)動機和增壓發(fā)動機。
發(fā)動機的基本構造：
1、發(fā)動機分類
汽油發(fā)動機
汽油發(fā)動機(Gasoline Engine )，是以汽油作為燃料的發(fā)動機。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單，質(zhì)量輕，造價低廉，運轉平穩(wěn)，使用維修方便。汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用，至今不衰。
按燃料供給方式的不同，汽油發(fā)動機又可分為化油器式及噴射式(或稱電噴式)兩大類。化油器常見于老車型的發(fā)動機上，現(xiàn)在大部分發(fā)動機使用噴射式燃料供給方式。在噴射式汽油機中，汽油可在進氣口噴射，也可在進氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射;噴油過程可由計算機程序控制，燃料可更均勻地分配給各個氣缸;同時，由于不需要喉管而減少廠進氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率;此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。
相對于柴油機，汽油機熱效率低于柴油機，且油耗較高，點火系統(tǒng)比柴油機復雜，可靠性和維修的方便性也不如柴油機。
到此，以上就是小編對于各種機械結構的問題就介紹到這了，希望介紹關于各種機械結構的4點解答對大家有用。
