今天給各位分享載人索道機(jī)械結(jié)構(gòu)的知識，其中也會對貨運(yùn)索道載人進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、索道的種類有哪些?
- 2、高山上的索道纜車是怎樣修建的?
- 3、索道是怎樣建成的?
- 4、我想知道纜車和索道的運(yùn)行原理,那個(gè)纜車時(shí)怎么懸掛在索道上面的?
- 5、什么是集材架空索道?
索道的種類有哪些?
索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種， 通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。
索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：單線式使用一條鋼索，同時(shí)支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。復(fù)線式使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動吊車。
固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時(shí)不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。
高山上的索道纜車是怎樣修建的?
調(diào)研設(shè)計(jì)每一條索道纜車都是定制的。承接索道建造的公司會進(jìn)行詳細(xì)的地形勘測，并選擇相應(yīng)的索道系統(tǒng)設(shè)計(jì)出符合出資方要求的建造方案。這是建造索道最難的一步。
前期調(diào)研和規(guī)劃：1***9年，華山管理局委托了中國工程院山地機(jī)械研究所對華山進(jìn)行了勘察和測量，制定了索道的初步方案。
山上的纜車是1995年建成的，全長有5公里，真的是可以坐很久的。據(jù)介紹，當(dāng)年在修建纜車軌道的時(shí)候，所有的材料等等都是由直升飛機(jī)運(yùn)到每一處地點(diǎn)的，為的是不破壞和打攪這片雨林。
除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道***用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。
索道是怎樣建成的?
1、前期調(diào)研和規(guī)劃：1***9年，華山管理局委托了中國工程院山地機(jī)械研究所對華山進(jìn)行了勘察和測量，制定了索道的初步方案。
2、索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道***用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。
3、玉龍雪山大索道是麗江玉龍雪山景區(qū)的重要組成部分，是游客到達(dá)玉龍雪山主要景區(qū)的主要交通工具。它由麗江旅游股份有限公司斥資人民幣2億元建造。在建設(shè)過程中，工程師們面臨了許多挑戰(zhàn)，包括高山環(huán)境、復(fù)雜地形和惡劣天氣等。
4、每一條索道纜車都是定制的。承接索道建造的公司會進(jìn)行詳細(xì)的地形勘測，并選擇相應(yīng)的索道系統(tǒng)設(shè)計(jì)出符合出資方要求的建造方案。
我想知道纜車和索道的運(yùn)行原理,那個(gè)纜車時(shí)怎么懸掛在索道上面的?
纜車分為軌道纜車和索道纜車。軌道纜車是在有坡度的地面上鋪設(shè)軌道，靠纜繩牽引封閉的車廂，提升和下放貨物或乘客。索道纜車是通過纜繩和承托纜繩的支架將車廂或座椅懸掛在空中，通過纜繩的牽引運(yùn)送貨物或乘客。
索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端（上站和下站）的驅(qū)動輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。
索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。部分的索道***用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。
什么是集材架空索道?
架空索道集材是高山林區(qū)的主要集材方式，中國和瑞士、奧地利、意大利、法國、美國、加拿大、日本等國均廣泛應(yīng)用，并且在不斷發(fā)展和改進(jìn)。隨著林道網(wǎng)密度的提高，單株材積和每公頃出材量減少，趨向于發(fā)展單跨的輕型索道。
氣球集材 實(shí)質(zhì)上它是一種提高起升能力的架空索道集材?？壳虻母×⒛静奶崞?，而后利用鋼索牽引氣球?qū)⒛静膹姆^(qū)內(nèi)運(yùn)出。浮力大小根據(jù)氣囊容積大小而定，并隨溫度的大小有所變化。
問題一：索道和纜車的區(qū)別是什么？ 其實(shí)是有區(qū)別的，索道丹名思義就是以鋼索為軌道的架空運(yùn)輸設(shè)備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽引運(yùn)行，箱體像我們陸地跑的面包車，所以叫纜車。
都有。索道：索道集材是利用架空索道匯集木材的集材方式，適用于拖拉機(jī)及其他集材機(jī)械不能作業(yè)的高山及地形復(fù)雜的林區(qū)。拖拉機(jī)：拖拉機(jī)適用于各種地形，比較普遍。
架空索道是鋼絲繩運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式。它是用架設(shè)在空中的鋼絲繩作為貨車運(yùn)行的 導(dǎo)軌，而貨車則由鋼絲繩牽引運(yùn)輸貨物。
利用在架空承載索上運(yùn)行的跑車（見集材架空索道）進(jìn)行運(yùn)材的設(shè)備。通常與汽車運(yùn)材相銜接，多用于山高坡陡、地勢起伏大、汽車道難于修建或修建費(fèi)用過高的地區(qū)。索道長為1～5公里。
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