今天給各位分享機(jī)械原理齒輪受力分析的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)齒輪受力分析題進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、一對(duì)嚙合的大小齒輪中,小齒輪的彎曲應(yīng)力大嗎?
- 2、斜齒輪嚙合時(shí),齒輪的受力情況如何?
- 3、齒輪受力分析
- 4、如何做受力分析和求結(jié)果?
- 5、什么是齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷
- 6、求直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的從動(dòng)輪受力大小方向
一對(duì)嚙合的大小齒輪中,小齒輪的彎曲應(yīng)力大嗎?
1、因?yàn)樾↓X輪的“基圓”直徑小，因此齒根更薄弱（以產(chǎn)生根切），強(qiáng)度相對(duì)大齒輪的牙齒要低一些，所以，是小齒輪受到的彎曲應(yīng)力大，更容易損壞。
2、一對(duì)嚙合的大小齒輪中，小齒輪的彎曲應(yīng)力大。一對(duì)傳動(dòng)比大于1的標(biāo)準(zhǔn)齒輪嚙合時(shí)，一定是小齒輪的齒面接觸應(yīng)力較大，而且也是小齒輪的齒根彎曲應(yīng)力較大。
3、小齒輪的應(yīng)力稍大，因?yàn)樾↓X輪的“基圓”半徑小。齒根的彎曲應(yīng)力也是小齒輪的大一些。也是因?yàn)樾↓X輪的“基圓”半徑小，導(dǎo)致小齒輪的根部出現(xiàn)“根切”現(xiàn)象，所以會(huì)導(dǎo)致小齒輪的齒根的彎曲應(yīng)力相對(duì)大齒輪也大一些。
4、當(dāng)然是小齒輪應(yīng)力大。因?yàn)槭苄↓X輪基圓直徑小的限制，小齒輪根切相對(duì)嚴(yán)重，所以齒的強(qiáng)度一定比大齒輪的強(qiáng)度弱，應(yīng)力大，所以小齒輪容易失效。
斜齒輪嚙合時(shí),齒輪的受力情況如何?
一對(duì)嚙合的斜齒輪受圓周力，軸向力的作用：軸向力Fa與tgβ成正比。為不使軸承承受過(guò)大的軸向力，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的螺旋角β不宜選得過(guò)大，常在β=8°～20°之間選擇。
即斜齒輪比直齒輪在嚙合時(shí)，同時(shí)參與嚙合的齒數(shù)多，輪齒的承載力就被分擔(dān)了，所以，斜齒輪的承載能力比直齒輪要高。
受力面積大，承載能力就強(qiáng)。嚙合性能好，斜齒圓柱齒輪輪齒之間是一種逐漸嚙合過(guò)程，輪齒上的受力是由小到大，再由大到小，斜齒輪嚙合較為平穩(wěn)，沖擊和噪聲小。
齒輪受力分析
1、齒輪傳動(dòng)的受力分析 為了計(jì)算齒輪強(qiáng)度，必須先分析作用于輪齒上力的大小、方向和性質(zhì)。
2、嚙合的斜齒輪輪齒受到的力可以分解為圓周力、徑向力和軸向力。圓周力的的方向：在主動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)向相同。
3、減速箱二級(jí)齒用簡(jiǎn)單方法、左、右手定則法受力分析。簡(jiǎn)單方法：把齒輪放成中心線豎直狀態(tài)，看看，離你近的齒，左面高就是左旋，右面高就是右旋。
4、為了分析錐齒輪傳動(dòng)的受力情況，通常需要考慮以下方面：扭矩分析：分析輸入端（驅(qū)動(dòng)端）的扭矩來(lái)源，比如電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)等。計(jì)算輸出端（被驅(qū)動(dòng)端）所需的扭矩，這取決于負(fù)載的需求。
如何做受力分析和求結(jié)果?
1、解這一類問(wèn)題，一般***用隔離法：即把各個(gè)物體隔離開來(lái)，分別作受力分析，再根據(jù)各自的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況，應(yīng)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，列式求解。
2、受力分析的一般步驟如下：（1）選取研究對(duì)象：即確定受力分析的物體。研究對(duì)象可以是單個(gè)的物體，也可以是物體的系統(tǒng)組合。
3、檢查一下畫出的每個(gè)力能否找出它的施力物體，若沒(méi)有施力物體，則該力一定不存在。特別是檢查一下分析的結(jié)果，能否使研究對(duì)象處于題目所給的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，否則必然發(fā)生了多力或漏力的現(xiàn)象。
什么是齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷
齒輪承受載荷常表現(xiàn)為其傳遞的力矩或圓周力。由上述力的分析計(jì)算所得出的圓周力為齒輪傳動(dòng)的名義圓周力。實(shí)際工作中，由于各種因素的影響，齒輪實(shí)際承受的圓周力要大于名義圓周力。
齒輪系數(shù)即載荷系數(shù)K，包括使用系數(shù)KA、動(dòng)載系數(shù)KV、齒間載荷分配系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kβ，即 K=KAKVKαKβ 使用系數(shù)KA：是考慮齒輪嚙合時(shí)外部因素引起的附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。
齒輪的動(dòng)載系數(shù)是指在特定工況下齒輪傳動(dòng)所承受的載荷與齒輪自身極限載荷的比值。其計(jì)算方法如下：根據(jù)齒輪的傳動(dòng)類型、模數(shù)、齒數(shù)等參數(shù)計(jì)算出齒輪模數(shù)系數(shù)（Y）。
求直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的從動(dòng)輪受力大小方向
1、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)：法向力Fn的作用面與端面平行，其分量只有圓周力Ft和徑向力Fr，沒(méi)有軸向分量Fa。
2、作用在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的力大小相等，方向相反。主動(dòng)輪上的圓周力是阻力，其方向與它的回轉(zhuǎn)方向相反；從動(dòng)輪上的圓周力是驅(qū)動(dòng)力，其方向與它的回轉(zhuǎn)方向相同；兩輪所受的徑向力分別指向各自的輪心。
3、包含，齒輪傳動(dòng)受力分析：力有三要素：大小、方向、作用點(diǎn)。
關(guān)于機(jī)械原理齒輪受力分析和齒輪受力分析題的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
